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充电难,绊住了新能源汽车的轮子

2018-10-11 09:46:42  来源:张家口新闻网

充电难,绊住了新能源汽车的轮子 充电难困扰着新能源汽车司机。赵娜摄
充电难困扰着新能源汽车司机。赵娜摄

充电难,绊住了新能源汽车的轮子 充电车位被燃油汽车挤占现象普遍。
充电车位被燃油汽车挤占现象普遍。

  张家口新闻网记者赵娜

  随着人们对低碳生活节能环保理念的不断加深,推广使用新能源汽车已经成为一种趋势。然而,公共充电站停车位被占用,城市充电桩布局不合理,个人在小区安装充电桩必须先拥有停车位……充电难困扰着许多新能源汽车车主。这样的困扰,也让很多想要购买新能源汽车的市民望而却步。虽然新能源汽车具有节能环保、出行成本低、免征购置税等优惠政策和有利条件。但是否购买新能源汽车?还是让许多市民费尽思量。如何使充电难不在绊住新能源汽车的轮子,已经成为亟待解决的难题。

  充电桩车位被挤占现象普遍

  今年初,市民王先生购买了一辆野马纯电动汽车,在享受着低成本出行的同时,充电难也成了王先生的闹心事。购买前,王先生看到市区不少地方都安装了充电桩,觉得充电应该没问题。待到提车后去充电时才发现,想随时在公共充电桩充电并非易事。王先生工作单位附近的停车场就安装有充电桩,可是因为车位紧张,带有充电桩设备的停车位几乎都被燃油汽车占用,王先生想随时充电成了一种奢望。每次王先生都盘算着电量快用完时,专门到较远的充电站充电。

  记者走访了机场、站前东大街、凯地广场、红旗楼等多处安装有充电设备的公共停车场、酒店停车场、写字楼停车场。充电设备主要安装的有国家电网的充电站,特来电的充电桩,还有庞大集团安装的充电桩。然而,安装有充电桩的停车位,被燃油汽车占用的情况十分普遍。

  在林园路和五一东大街交汇处,国家电网在此处设立了一个电动汽车充电站,共有8个充电桩,只有一辆电动汽车正在充电,其余停车位都被燃油汽车占用,甚至一辆燃油汽车横向占据了两个停车位。在某酒店的停车场内,记者看到安装有13个充电桩,其中立式充电桩4个,卧式充电桩9个。当时正值中午,来酒店的食客和车辆较多,为了缓解车位紧张的局面,保安直接指挥燃油汽车停到了有充电桩的车位上。保安说,这十几个充电桩,立式的充电快,卧式的充电慢,有的还无法使用。白天来充电的新能源汽车较少,不可能因为有了充电桩就让车位空着,让开车来吃饭的车主无法停车。

  记者看到一位网友上传的微信视频,他傍晚开着新能源汽车到某酒店,发现有充电桩的车位全部被燃油汽车占用,遂拍摄了一段视频上传到网上,发泄内心的不满。

  记者在站前东大街看到一个国家电网安装的充电站,充电站外有自动升降杆,可以识别汽车车牌,是绿色新能源汽车车牌就可以进站充电,燃油汽车被拒之门外,虽然保障了停车位不被占用,新能源汽车车主可以充上电,但该充电站的位置却较偏远。

  收费停车场充电价格高

  燃油汽车占用停车位的情况屡见不鲜,主要原因是城区内的停车位紧缺。一些公共收费停车场受利益驱使,带有充电桩的车位难以专车专用,而且公共充电桩与私人充电相比价格也较高。

  王先生说,买了新能源汽车后,曾在一个公共收费停车场充电,但要求收取停车费。王先生算了一笔账,在公共停车场内的充电桩充电,可选择快充和慢充,快充费用比慢充费用要高。使用慢充耗费的时间长,充一次电大概需要七八个小时,按一个小时收取3元停车费计算,仅停车费就要花10多元,再加上充电费用和服务费等,充一次电费需要六七十元。选择快充,虽然时间大大缩短了,但是费用较高,算下来和慢充的费用差不了多少。这样算下来,在公共充电桩充电不如在小区充电省钱,一般的车主能在小区内充电都会选择小区充电。也可能是这个原因,停车场最初允许新能源汽车免费到停车场充电,执行了没多久就不了了之。

  王先生还说,停车场主要是为了盈利,与充电桩运营商合作,免费允许新能源汽车进停车场充电,但利益并未达到预期的效果,如果10多个带有充电桩的停车位都为此空着,停车场一天就要损失不少钱。燃油汽车车主进入停车场后,都是自行停车,很难保证不占用充电桩停车位。

  在一家安装有充电桩的酒店停车场内,记者看到在墙上醒目的挂着“过夜停车收费10元”的牌子。该酒店保安告诉记者,停车场的充电桩以慢充为主,充一次需要七八个小时。有的新能源汽车的车主会晚上到此充电,但按规定要收取10元的夜间停车费。

  此外,由于公共充电桩布局不合理,充电时间长等问题,也是导致新能源汽车用户充电难的重要原因,所以一些新能源汽车车主想尽办法在小区充电。

  个人安装充电桩条件严苛

  不少新能源车主想在小区设立私人充电桩,然而也有种种困扰。

  市民梁先生一个月前花了13万元购买了一辆新能源汽车,动力足、提速快,比燃油汽车也不差。在欢喜之余,梁先生却发现,到公共停车场充电太不容易了。有一次,梁先生看到电量所剩不多,就出门去找地方充电,转了几个地方不是没有充电桩,就是车位被燃油汽车占用,行驶到市政府时,看到停车场内的充电桩前有空位,才终于充上电。

  有过几次充电难的经历后,梁先生开始想办法在自己家充电,但是因为小区不允许私自安装充电桩。所幸的是,梁先生做生意开了家底商,解决了安装充电桩的难题。他花5000元买了一个壁挂式充电桩,每天在店前充电,但是个人充电桩充电较慢,梁先生不得不把各项事务安排好,腾出时间再充电。

  新能源汽车车主陈先生说,他住在一个半旧的小区,曾经想在小区安装一个充电桩,但因为在小区里没有固定的停车位,小区居民都是哪有地方就在哪停车,所以物业不同意安装充电桩。无奈之下,陈先生只好想办法,在家里的阳台上掏了个洞,甩出一根电线引到小区院内,又找人更换了家里的电闸,通过电压转换器为自己的爱车充电。陈先生说,充一次电可以在市区跑10天。但是他基本是一周充一次,就怕车跑到半路没电了。令陈先生担忧的是,电线就这样从阳台甩下来,任凭风吹雨打会不会发生危险。

  就个人安装充电桩问题,记者咨询了国家电网的工作人员。一位工作人员介绍,新能源汽车车主要在小区安装充电桩,可以向供电公司申请。但是必须具备几个条件,最主要的一个条件就是车主在所居住的小区拥有停车位,另外小区用电缴费不是由物业代收。符合条件后,供电公司工作人员考察变压器、线路等承受能力后,才能决定是否可以安装充电桩。到目前为止,尚未有市民申请过安装充电桩。

  20个自动识别充电站在建

  据了解,从2014年到2018年,我市个人拥有新能源汽车保有量逐年增长,但与燃油汽车的保有量相比相差甚远,其主要原因与充电难不无关系。

  市民李女士说,她刚换了新居,想要购买一辆新车,原本考虑新能源汽车。但经过一段时间考察,发现在公共充电站想要随时充电很难,在新小区充电更是难上加难。她居住的新小区物业管理很严格,小区建有地下停车位,地上小区内不允许任何汽车进入,业主想将汽车停到地下停车场,要么购买停车位,要么租停车位。买一个车位就要15万元。买车位李女士很难承受,租停车位又不能安装个人充电桩。无奈之下,李女士只能打消购买新能源汽车的念头。

  面对新能源汽车充电难的问题,记者采访了张家口供电公司营销部副主任张捷靖。他介绍,从2015年开始张家口供电公司开始建设新能源汽车充电站,截至去年底全市已经建成82座充电站共504个充电桩,张家口境内所有高速公路服务区均已建有充电站。张家口供电公司安装的充电桩根据充电时段的不同,收费也不同,分为峰段0.7403/kwh、平段0.5366/kwh、谷段0.3329/kwh,服务费均按0.75/kwh收取,一次充电费用最高几十元。

  新能源汽车充电站建成后,确实存在着被燃油汽车占用停车位的情况,为了解决这个问题,不让充电难绊住新能源汽车的推广,今年5月份,国网冀北清洁能源汽车服务有限公司和张家口交通建设投资公司,共同组建了国网交投(张家口)新能源汽车服务有限公司,今年将在我市建成32个充电站共256个充电桩,其中20个充电站建在主城区。这32个充电站最大的特点是采用自动识别系统的升降杆,不允许燃油汽车进入充电站内,以此来解决燃油汽车占用停车位的问题,让新能源汽车随时都能充上电。

责任编辑:荆丽娟
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